Hallo!
Mir ist bekannt, dass z.B. bei Airbus der Schubhebel bestimmte Rasten besitzt und sich nicht mit den A/THR Schubkommandos mitbewegt.
Bei Boeing gibt es keine Rasten, sondern er wird bei A/THR mittels Aktuatorik nachgeführt.
Nun würde mich interessieren, wie es denn bei den anderen größeren Flugzeugherstellern wie z.B. Embraer oder Bombardier abläuft.
Besitzen diese auch eine integrierte Aktuatorik?
Besten Dank
Dennis
